中加关系全面恢复:这次不是“气氛回暖”,是两边都把账算明白了
我一直不太爱用“全面恢复”这种大词。但卡尼这次访华后,我愿意用——因为这次中加不是在做姿态,而是在做可执行、可量化、能落地的交易。
说白了:中加关系回到正轨,对市场最重要的意义只有一个——可预期。

01|加拿大为什么突然“务实”了?因为美加风波把它逼到了墙角
加拿大过去对美国依赖极深,美国长期吸收了接近70%的加拿大出口。这就决定了,只要美国一变脸,加拿大就必须找“第二条腿”。
而过去一年,美加风波的强度已经不是“摩擦”,是实打实的贸易压力:
· 2025年2月,美国下令对加拿大商品加征25%关税(对加拿大能源产品则为10%),加拿大随即宣布反制。
· 2025年8月1日,美国又把对加关税从25%提高到35%,加方成本和不确定性进一步上升。
在这种情况下,加拿大需要做的不是“表态”,而是给本国企业一个稳定替代选项:把对外经贸关系重新布局,降低单一市场风险。
所以我判断:卡尼此访的核心不是“亲近谁”,而是加拿大在做国家层面的风险管理——主动分散、重新下注。
02|真正的重磅:电动车入加“拐点”出现了(数字摆在那)
过去特鲁多政府对中国电动车加征100%附加税,这件事大家都记得。
而这次的变化,是“能算账”的变化——加拿大给出明确的入口:
· 每年49,000辆中国电动车配额;
· 配额内按6.1%最惠国税率进口;
· 对比此前的100%附加税,性质完全不同。
更关键的是背景数据:2023年中国出口到加拿大的电动车约41,678辆。也就是说,49,000辆这个口子,基本就是把过去真实发生过的量级,重新放回“可持续通道”。
我对这件事的主观看法很明确:4.9万辆不是上限,是起点。
一旦加拿大市场开始形成“消费者端认可—经销商端挣钱—地方就业与税收受益”的正循环,政策会越来越偏务实。
对中国车企来说,加拿大市场的意义不只在销量,而在示范:高标准市场一旦跑通渠道、售后、金融方案与合规,后面是加速,而不是能不能进。
03|中方也给了关键回礼:油菜籽关税从“约85%”降到“约15%”
很多人只盯着电动车,其实中加这次真正像“交易”的地方,是双方都在解决对方最关切的痛点。
中方这边最典型的就是油菜籽:作为初步协议的一部分,中国对加拿大油菜籽的关税/措施预计到2026年3月1日左右降至约15%。此前税负水平约在85%附近,被市场普遍认为已严重影响贸易。
与此同时,市场端也出现恢复信号:卡尼访华后,中国进口商已采购一船约60,000吨加拿大油菜籽,属于停滞数月后的恢复性动作。
我对这段的解读更直接:油菜籽是加拿大的“现金作物”,也是中加关系里最敏感、最能触发连锁反应的品类之一。一旦油菜籽这条线被打通,农业食品、海产等相关品类的贸易预期会明显改善。
04|为什么我更看好中加贸易前景?因为结构互补、而且盘子够大
从基本盘看,中加贸易体量不小:2024年双边货物贸易总额约1187亿加元,加拿大对华货物出口约299亿加元(约占加出口3.8%),服务贸易也有明显增长。
再看结构:加拿大强在农业、资源、能源与部分关键材料;中国强在制造、供应链、新能源与消费市场。这在“全球供应链重组”的当下不是弱点,是互补优势。
所以我的判断是:短期看“恢复执行”,中期看“品类扩容”,长期看“产业链协同”。电动车与油菜籽,只是最先被摆上台面、最容易形成成果的两张牌。
05|签证与移民:短期更可能“旅游放宽”,留学与移民不太会大改
这点必须把话说清楚:别用一个逻辑套所有人。
A)旅游签证:短期更可能放宽,至少是审批体验改善。
原因很现实:旅游带来的收益快、对地方经济友好,而且容易形成正反馈。中加关系回到正轨后,旅游与人员往来往往是最先受益的部分。
B)留学签证与移民政策:短期不会有太大改变。
学签与移民牵涉住房、公共资源、就业与国内政治议题,逻辑完全不同。更现实的走势是规则更清晰、执行更稳定,但门槛整体不会因为一次访问就突然下降。
结语|一句更主观的话
这次中加关系的变化,我不把它当“外交新闻”,我把它当“经济信号”。
加拿大在美国压力下加速分散风险;中国在务实合作中打开新空间。
电动车配额与油菜籽关税调整,是第一枪。后面真正值得盯的,是进出口品类的扩容速度、以及合作机制能不能按节奏推进。
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